Petite Saône

Nous avons appris que l'écluse (hauteur 3,62 m.) et le tunnel de Savoyeux (640m de long) vont être automatisés d'ici une année. D'ailleurs, des pontons flottants sont déjà en place en amont et en aval. Il n'y aura plus d'éclusier pour gérer et surveiller le passage du tunnel et de l'écluse, tout s'effectuera automatiquement.

Même topo pour l'écluse de Rupt-sur-Saône et le tunnel de Saint Albin dans quelques années.

Voici comment les économies passent avant la sécurité pour les technocrates. Espérons qu'il n'y aura jamais d'accident dans ces tunnels.

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Itou pour le pont tournant de Vendenheim...T'imagines que ça soit le pont du bateau qui fasse office de pont pour les voitures !!??

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Fluctuat nec mergitur....comme l'a popularisé Le Grand GEORGES !

Il y aura toujours de la sécurité, mais à distance grâce à la vidéo.
Par contre pour taper la discute avec un agent faudra faceboock

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Rémy du Rataka

Oui et comme tu le précises, surveillance à distance, mais que de temps perdu en cas du chute dans l'eau ou d'incendie d'un bateau dans le tunnel. Actuellement, les éclusiers peuvent intervenir très rapidement depuis l'écluse au moyen d'un bateau de secours prévu à cet effet.
Après, il faudra attendre l'arrivée des secours pendant de longues minutes.

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Jean-Pierre, je crois que nous partageons la même opinion sur les technocrates : http://projetbabel.org/fluvial/t.htm#Technocrate

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

Excellent Charles et tellement vrai

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pour avoir visiter le PC sécurité de VNF au tunnel de Balernes je n'ai aucun doute sur la sécurité .
maintenant il est certain que lorsque l'éclusier de Savoyeux récupérait la corde alors que j'étais montant et au passage ramassais quelques renseignements j'étais bien content le contact humain disparait
quoi que sur le champagne bourgogne VNF est omniprésent et c'est très rassurant

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l'expérience est une lanterne qu'on porte dans le dos... pour éclairer le chemin de ceux qui suivent.

Pour avoir passé l'écluse il y a quelques jours, je confirme que l'éclusier qui aide à prendre les cordages c'est bien pratique quand on est montant.

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Philippe de l'Alter Ego

Dans l’ecluse de Savoyeux par exemple, en montant, quelque soit ma position en entrant dans l’ecluse, mon épouse grimpe à l’echelle pour passer les amarres. Je tiens l’amarre AR depuis le bateau et elle, l’amarre avant depuis le dessus de l’ecluse.
Dans ce genre d’ecluse de plus de 3 m de chute d’eau, L’idéal serait d’avoir des bollards tous les mètres en vertical et tous les 10 mètres en longueur dans les bajoyers comme sur les écluses grands gabarits de la Saône. Cela permetrai de réajuster les amarres pendant la bassinée montante.
Personnellement, Je n’ai jamais vu l’éclusier de permanence prendre les cordages à Couzon, Dracé, Ormes, Écuelle ou Seurre et tout se passe bien. Je les franchis souvent en étant seul sur le bateau.

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Retraité, je n'ai pas le temps, mais je prends le temps...

Bonjour
D'accord avec toi. Sommes passés par Seurre, Ecuelle et Savoyeux cet été et les bollards intermédiaires sont très pratiques et évitent aux épouses de grimper à l'échelle qui n'est jamais une manoeuvre 100% sécuritaire loin de là.
Dans l'écluse de Savoyeux il a été mis ces grosses barres dans les bajoyers, quatre, deux de chaque côté dont deux inutiles, pour ne pas avoir à utiliser l'échelle. Mais barres mal placées car si un bateau de quinze mêtres s'y met ben c'est fini, difficile d'y mettre un second faudra une bassinée de plus
Quant à Savoyeux et son tunnel et leur prochaine automatisation, c'est du grand n'importe quoi.
D'ailleurs pour l'écluse c'est déjà fait. Fin septembre c'est encore l'éclusier qui nous a ouvert mais il nous a dit qu'il fallait utiliser la perche dorénavant. Quant on est parti mi-juillet cela n'y était pas encore. Il n'y pas encore le panneau car ils (les grosses têtes de VNF) ne savent pas où le mettre ni comment Mais le tunnel toujours manuel mais pas pour longtemps. Mais perches mal positionnées par rapport au ponton, cela a déjà tapé.
Bref cela a été pensé par un ou des ingénieur(s) qui ne doit pas souvent naviguer et qui s'en fout de la sécurité car des éclusiers qui sont là c'est quand même plus sécurisant tant pour le matériel que pour les usagers.

Bonnes navigations à toutes et tous

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