Un serpent de mer qui n'en finit pas de faire couler l'encre en attendant de voir l'eau
http://www.n-pi.fr/seine-nord-fin-conce ... eau-trace/

Ce qui interpelle c'est le coût des études qui vont finir par dépasser la facture finale C'est grave

Effectivement, c'est aussi ce coût des études qui me choque.
Je me pose toujours la question de savoir a qui profite cet argent (genre affaire bigmalion)

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Rémy du Rataka

salut

ce que je ne comprend pas c est pourquoi essayer de nous faire croire a ce projet alors qu il est hors systeme economique
rien ne fonctionne dans le transport a ctuel pour supposer cela et en plus le reseau n est pas relier aux grands ports francais.
phil

La liaison Seine-Nord est indispensable pour le développement de Port 2000(containers) au Havre.
En effet, pour concurrencer les grands ports européen (Anvers et Rotterdam), il est nécessaire de donner au Havre un débouché vers le Nord et l'Est.
Une boite déchargée à Anvers ne termine pas son voyage en Belgique, elle descend vers Liège par le canal Albert et repart vers l'Est.
Si la liaison Seine-Nord existait, une partie du trafic serait détourné sur Le Havre et repartirait vers le Nord.

salut

et la laison avec les port du HAVRE comment tu la vois a part un enorme boulot de transfert , vue qu il n y a pas de liaison au reseau
phil

La liaison de quoi avec les ports du Havre ?

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

On peut se poser la question de la nécessité de construire ce gigantesque canal qui vient tripler la liaison mais dont l'utilité est de répondre aux nouvelles technologies du transport qu'est devenu le container. Vouloir relier Le Havre avec le Nord me parait complètement inutile puisque nous avons Dunkerque qui accueille de gros porteurs minéraliers. Facile de l'aménager pour les containers et concurrencer ainsi Anvers et Rotterdam car les centres multimodales ne sont qu'à 100kms.
Que de changements depuis cette époque où le transport fluvial était roi:

http://www.icem-freinet.net/~btj/516canal/canal02.htm

J.Claude

salut

LE reseau utilise par le fluvial

"qu a 100 km" n est pas tres porteur comme slogan!
phil

....à suivre mais çà va coûter......cher

http://www.wk-transport-logistique.fr/a ... a-vnf.html

J.Claude

c'est fini

http://www.lesoir.be/643213/article/act ... era-intact


extrait
La France abandonne le projet Seine Nord Europe et la Wallonie doit se serrer la ceinture. Il n’y a pas d’argent

C'est officiel !!

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Rémy du Rataka

Ben voila... Tout ça pour ça...
La France baisse encore une fois les bras. Les camionneurs se frottent les mains.

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

Des Français sur des bateaux ?!
Où est donc ce pays de rève ?

http://www.n-pi.fr/tournai-renoncerait- ... embre+2014

De toute façon, ce projet est d'un coût prévisionnel pharaonique. Qu'en sera-t-il une fois terminé quand on sait que les fins de travaux sont toujours bien plus élevés. De plus, la disparition de terres agricoles est une grave erreur avec sans doute des problèmes d'approvisionnement en eau qui risque fort de perturber son fonctionnement à certaines périodes de l'année. je ne vois pas quel est l'intérêt de se lancer dans un tel projet. Actuellement, la crise aidant, on voit peu de trafic sur le canal du Nord. Idem sur l'Escaut, je viens de convoyer un bateau depuis Péronnes les Antoing jusque Bouchain. Pas de bouchons aux écluses, on a même eu 2 fausses bassinées, ce qui perdure depuis quelques années déjà. Cet ouvrage eût été intéressant en lieu et place de l'actuel canal du Nord (projet Napoléonien) mais au gabarit standard (Liaison Dunkerque-Valenciennes), ce qui aurait évité bien des modifications d'ouvrages d'art comme le pont des Trous et d'autres.

C'est le canal de Saint-Quentin qui est un projet napoléonien, ouvert en 1810, J-Claude.
Cela dit, je ne comprends toujours pas pourquoi on n'a pas opté pour un simple aménagement de l'actuel canal du Nord au gabarit européen, au lieu de ce gabarit idiot qui ne permet que le passage de deux freycinets en convoi en flèche, ou celui d'unités spécialement construites pour ce canal, les "canal-du-Nord" (http://projetbabel.org/fluvial/canal_du_nord.htm).
Il me semble que l'élargissement et l'allongement des écluses du canal du Nord aurait coûté beaucoup moins cher que ce 3ème canal parallèle aux deux précédents. Déjà, il n'y avait aucune emprise foncière à acquérir...

Quand est-ce que Manuel va m'appeler au poste de Ministre des Voies Navigables ?

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !