Puisque tu parles de la haute Seine, J-Claude, je trouve qu'il serait opportun qu'elle ne finisse pas en cul-de-sac à Nogent-SS, mais que la liaison soit prolongée vers Vitry-le-François où elle rejoindrait un Marne-Rhin porté au grand gabarit et qui rejoindrait la Moselle à Toul. La liaison Seine-Est logique, elle est là.

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

Quelques réflexions bien pensées au cours de ce reportage

http://seinenord-canal.com/index.php/2017/01/10/une-journee-a-bord-du-kim-ahn/

tout à fait Charles, mais samedi dernier, à ma question sur la construction du canal à grand gabarit vers Nogent, Mr Papinutti m'a dit "oh pas avant 10 ans, pour l'instant c'est Seine-Nord qui est prioritaire". Je n'exclue pas une boutade de sa part (il semble en être friand), mais quand on voit le coût des études... on s'inquiète.

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

La construction d'un canal à grand gabarit pose problème pour l'alimentation en eau quand celui-ci ne peut être alimenté par voie naturelle comme c'est le cas sur cette branche Nord du canal de l'Est avec la Meuse canalisée et qui se trouve actuellement avec un tirant d'eau limitée à 1m40. Surprenante situation car je n'ai jamais connu d'arrêt de navigation en période hivernale durant ces années où le trafic était intense. On peut se demander si le Seine-Nord ne sera pas victime d'une telle situation en sachant que l'actuel canal du Nord est chaque été en difficulté d'alimentation malgré ses ressources avec la Somme.

http://www.estrepublicain.fr/edition-de-nancy-ville/2017/01/17/nancy-la-peniche-la-machine-a-vapeur-manque-de-couler-au-port-de-verdun

Le maillon faible de la voie d'eau c'est son alimentation hormis son manque d'entretien.

Oui bon. Quand j'habitais dans l'Aube il y a dans les 25 ans, on parlait régulièrement de la mise à grand gabarit de la haute Seine jusqu'à Nogent, et l'ouverture d'un nouveau casier faisait figure d'exploit technique (à coups de pelleteuses et de bouteurs, tu parles... Que devrait-on dire des travaux des canaux de Briare et du Midi il y a plus de 350 ans ?) qui faisait la une des quotidiens locaux. Résultat : 25 ans plus tard, les casiers attendent toujours d'être transformés en véritable canal, et on en est toujours au même point...

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sauf que là les travaux devaient commencer en 2018 ! wouaf wouaf !

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Pour suivre l'actualité du projet.
https://canal-seine-nord-europe.fr/
peut être un jour, la fin des convois de camions sur les routes

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Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. (M.P)

Bonjour

ci-joint un fichier au format gpx du projet de tracé Seine-Nord Europe que vous pouvez afficher sur leGPS Aquanomade pour ceux qui y ont accès ou dans toute autre application supportant ce format.
Le fichier est compressé il faut donc l'extraire car le forum ne permets pas de joindre des gpx

Merci Claude. Mais le gpx, ça s'ouvre avec quoi ?

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Bon Charles, c'est la question que je me posais également.
En tâtonnant, voici ce que j'ai fait:
- d'abord télécharger le fichier dans ton ordi, ensuite le décompresser
- ensuite, ouvrir Aquanomade GPS et cliquer sur l'icône en haut, à gauche: Load local file.
- ton explorateur s'ouvre, tu choisi le fichier téléchargé plus haut, et le tracé apparaît sur Aquanomade GPS.

Dommage que les futurs ouvrages d'art n'apparaissent pas.
A Ruyaulcourt, le tracé croise l'autoroute légèrement à gauche du tunnel existant. Un nouveau tunnel?

Bonsoir

Plus simple j'ai ajouté deux couche sur le GPS Aquanomade
Une couche tracé du canal et une couche Emprise du canal.
Pour les activer, cliquez sur l’icône "Couches" (Flèche rouge sur la capture et cocher les couches "Emprise Seine-Nord Europe" et la couche "Tracé Seine-Nord Europe"

pour vous placer sur la zone vous pouvez chercher une ville du parcours (Peronne par exemple)avec l’icône loupe flèche jaune. Zoomez selon vos désir et faites glisser la carte pour parcourir
C'est intéressant du coté de la rivière Somme l'emprise laisse apparaître quelque chose qui pourrait ressembler à un pont-canal




claude

bonsoir

Je vais essayer de rajouter une couche voirie...
à suivre

c'est fini pour de bon

http://www.lesoir.be/archive/recup%3A%252F643213%252Farticle%252Factualite%252Fregions%252Fhainaut%252F2014-09-02%252Ftournai-pont-des-trous-restera-intact

C'est une très bonne chose car on ne parle JAMAIS de l’investissement sur ces bateaux hors normes, inaccessibles aux jeunes qui voudraient se lancer dans ce métier. La liaison existe déjà au grand gabarit, des bateaux de 110m avec 2500T jusque la Sensée. Le canal du Nord c'est 1000t. Il n'est pas suffisamment exploité comme au temps du charbon. L'augmentation du tonnage a eu pour conséquence de casser le coût du transport, favorisant ainsi une concurrence entre les différentes capacités de bateaux. Dure loi du marché qui conduit inéluctablement à une réduction des effectifs en surnombre et une représentativité dérisoire de la flotte Française.