pas compliqué, le stock étant payant en France, les entreprises ont trouvées des astuces pour ne ''pas avoir de stock'' a déclarer.

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Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. (M.P)

Bonjour à tous,
Fameux canal Seine Nord destiné à diminuer le nombre de camions sur les autoroutes!!
Dans le même temps la SNCF crée OUIBUS avec 170 destinations!!
Moralité: moins de camions mais plus d'autobus.

Comprenne qui pourra

Cordialement,
EG.

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Posséder son bateau ne doit pas rester un rêve

Bien vu. En créant Ouibus, elle justifie la fermeture de lignes jugées trop onéreuses. Si au moins au lieu de reprendre ce qui existe déjà depuis la gare routière, elle desservait des lignes transversales qui font tant défaut en France. Essayez de faire un Montpellier/Bordeaux ou Toulouse ou un Lyon/Pau en peu de temps en train !

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

Oui c'est sûr, le temps qu'on peut perdre pour joindre deux villes qui sont très près l'une de l'autre.

J'aime beaucoup le sketch de Chevalier et Laspalès sur ce sujet.

Peter.

Ou, encore plus près de chez toi Claudie, Montereau-Nogent-sur-Seine. Même vallée toute droite, autour de 45 km à vol d'oiseau, il existe même une voie ferrée, mais il faut passer par Paris-Lyon et Paris-Est. Sans commentaire...

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

vrai et quand je vais à Lausanne, il faut soit aller à Paris (et le parking ça cogne) soit se taper Montereau-Laroche Migennes souvent debout (pas de résa), changer à Dijon, bref une galère. Je l'ai fait une fois et depuis je pars en bagnole peinarde et je fais le même temps tout en me régalant du Jura et du Doubs.

Il est question de réactiver la ligne Marolles sur Seine/Nogent, mais il en est question seulement...

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

Pour moi, le sncf cour a sa perte, qui sera plus que bien mérité.
elle n'était déjà pas concurrentiel en temps de trajet et maintenant a cause des barbus terroriste, il faudra bientôt être a quai 2h avant départ, enfin, si le train que vous avez pris arrive a l'heure a quai.
alors OUI, autant prendre la voiture, ou l'avion ou le vélo.
nous devrions raisonner comme eux, ils ne sont pas rentable, ni en temps, ni en financier, alors allons voir ailleurs.
Sur certaines ligne, c'est plus rapide de faire le tour complet de la France, que prendre l'itinéraire ''logique'', qui oblige toutefois d'être obligé de transiter par panam...

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Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. (M.P)

Le OuiBus est une aberration et je suis très étonnée de ce projet. J'avais été invitée à participer à une réunion avec toute la direction de la SNCF et les usagers. Quelqu'un évoquait le problème de Melun dont la population a tellement augmenté que les quais sont devenus trop petits et les travaux à entreprendre gigantesques. J'ai entendu assez stupéfaite le PDG, Guillaume Peppy, déclarer "que voulez-vous, on nous a fait 40 ans de n'importe quoi en terme de stratégie, sans rien voir venir, sans entretenir les infrastructures et on voudrait que je fasse des miracles. Je m'y attèle mais vous n'avez pas idée des mentalités stupides qu'on rencontre ; on voyage entre paniers de crabes et merdier !" Son franc-parler m'avait étonnée et tout comme Papinutti, on envoie ces types-là en pompier pour résoudre "les merdiers" tout en leur cisaillant leurs tuyaux par en-dessous.

Les luttes de pouvoir sont les plaies des sociétés !

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Rêver un impossible rêve... rêver à l'inaccessible étoile.

De nouveau en surface

http://www.aisnenouvelle.fr/region/economie-le-canal-seine-nord-en-cinq-questions-carte-ia16b0n330480

Dans l'article, sur la carte du futur tracé, je vois qu'il croise la A2 au même endroit que l'actuel canal du Nord, donc au tunnel de Ruyaulcourt.
Je ne vois cependant pas de nouvel ouvrage d'art mentionné à cet endroit, ni viaduc, ni souterrain. Il n'est pas imaginable que le futur canal passe dans l'actuel tunnel, ce dernier n'étant pas au gabarit du reste.

La carte n'est guère explicite... On peut supposer que les traits bleus représentent les voies d'eau, et on devine alors que le nouveau canal emprunterait en partie, au sud, le tracé du canal du Nord actuel. Mais alors pourquoi ne pas porter ce canal du Nord au gabarit européen, tout simplement ? Ça reviendrait certainement moins cher, ne serait-ce qu'en emprise foncière...
Voila ce que c'est que d'avoir choisi un gabarit idiot dans les années 60...

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

Je suppose que l'élargissement de l'actuel n'est pas repris pour diminuer le nombre d'écluses. Je pense que le niveau d'une grande partie du nouveau tracé sera supérieur au niveau de l'actuel.

Pas toujours d'accord

http://www.lantenne.com/L-OTRE-s-oppose-a-Seine-Nord_a29617.html

C'est quoi, l'"OTRE" ?

On retrouve l'éternel marronnier du ferroutage avec cet argument-massue : "Ce projet ferroviaire répond aux exigences économiques et à celles du développement durable."
Développement durable ?? Avec des trains électriques qui tirent leur énergie de centrales nucléaires ??? Hum...

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Certains requins m'ont dit
"On va pas te manger.
Mais travaille ton crawl,
Ce sera plus prudent !"
Splaouch !

On peut remplacer les locos électriques par des Diésel et on polluera toujours. C'est ainsi et je ne pense pas qu'à l'avenir on arrive à solutionner ce problème qui est l'un des maux les plus marquant de ce siècle de surconsommation et de gaspillage des ressources naturelles.